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Segelflug-Bundesliga Runde 19
Die Segelflug-Bundesliga Saison 2018 ist Geschichte. In der letzten Runde war am Sonntag (26.08.) deutschlandweit bestes Segelflugwetter. Unsere Piloten haben das genutzt und sind Strecken bis 888 km geflogen. Trotz schneller Schnitte hat es nur für Platz 22 und somit einen Trostpunkt gereicht. Volker Herzog (126,59 km/h), Martin Kühn (125,26 km/h) und Markus Schweizer (122,18 km/h) kamen in die Wertung. Ebenfalls schnell war Sascha Costabel, der erstmalig mit seiner Frau einen Bundesligaschnitt geflogen ist (119,17 km/h). Bundesliganeuling Tobias Krauss hat mit seinem Vater Matthias im Rahmen des Streckenflugtrainings Flügel an Flügel erfolgreich den Schwarzwald erkundet.
In der Endabrechnung belegen wir zum dritten Mal in Folge den guten 7. Platz. Seit unserem Aufstieg im Jahr 2007, bei dem wir gleich die Liga gewinnen konnten, waren wir nur 2008 nicht unter den Top 10 platziert. Vermutlich sind wir damit der konstanteste Verein in der Segelflug-Bundesliga.
Für einen Platz ganz weit oben waren wir dieses Jahr nicht stark und auch nicht konsequent genug. Unser bester Pilot Matthias Sturm konnte leider nur 6 Runden für uns fliegen und sein Fehlen können wir einfach nicht kompensieren. Als beste Rundenplatzierung konnten wir 2 x den Zweiten Platz belegen, für einen Rundensieg hat es leider nicht ganz gereicht.
Wir freuen uns über die gute Platzierung und blicken voller Optimismus ins nächste Bundesligajahr 2019!

Den drei Topplatzierten Vereinen von LSG Bayreuth, LSR Aalen und FG Schwäbisch Gmünd gratulieren wir zu deren beeindruckenden und konstanten Saisonleistungen.

Segelflug-Bundesliga Runde 18
Nach dem in der letzten Woche alles perfekt für uns lief, haben wir in Runde 18 nicht glänzen können. Am Samstag war das Wetter fliegbar, aber für gute Schnitte nicht geeignet. Am Sonntag waren Horst Kammerer (107,64 km/h), Sascha Costabel (111,56 km/h) und Volker Herbst (100,31 […]

Am vergangenen Sonntag war es für Maximilian Krätschmer (14 Jahre) und Jonas Berg (15 Jahre) soweit: Die Früchte der Segelflug-Schulung konnten in Form des ersten Alleinflugs geerntet werden. Bei nahezu wolkenlosem Himmel wurde bereits den ganzen Tag über geschult. Nachdem zwei Fluglehrer sich unabhängig von der Qualifikation der beiden Flugschüler überzeugt hatten und jeweils noch eine Seilrissübung absolviert wurde, hieß es dann erstmals ohne Fluglehrer „abflugbereit“. Per Windenstart ging es dann los. Insgesamt hatten sowohl Jonas, als auch Maximilian jeweils drei Alleinflüge an diesem Tag und haben einen großen Schritt auf Ihrem Weg zur SPL (Sailplane Pilot License) gemacht.

Wir wünschen beiden noch viele schöne Flüge und allzeit gute Landungen!

Titelbild: Maximilian bei der Landung nach seinem ersten Alleinflug

Bilder: Maximilian und Jonas vor dem Start zum ersten Alleinflug

Entsprechend der Fliegertradition wurden beide am Abend auch noch „getauft“: Zunächst wurde beiden von allen Anwesenden der Allerwerteste versohlt. Dies soll die Sensibilität zur Wahrnehmung selbst kleinster Thermikansätze schulen und erhöhen. Abschließend gab es dann zur Abkühlung noch etwas Wasser:

Bilder: Harry Hezel, Volker Herbst

Titelbild: Uli Tenter freut sich auf den nächsten Flug im vereinseigenen Ventus 2cx

Der diesjährige Klippeneck-Wettbewerb war vom guten Wetter verwöhnt. An 7 von 8 Tagen konnte geflogen werden. Teils sehr große Strecken mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Unsere 7 Piloten konnten gute Platzierungen erfliegen.
In der 18m-Klasse wurde Markus Schweizer 5., Ulrich Tenter 17., Alexander Fust 19. und Marc Beckmann 24. (27 Teilnehmer). In der Doppelsitzer-Klasse wurde Horst Kammerer mit Falk Borowski 5. und Jürgen von Podewils mit Team 10. (22 Teilnehmer). Horst und Falk lagen zwischenzeitlich sogar in Führung und sind nur ganz knapp an einem Treppchenplatz vorbeigeflogen. In der Clubklasse wurde Sascha Kopp 12 von 17 Teilnehmer.

Insgesamt war der Wettbewerb nicht nur sportlich für den LSV Schwarzwald erfolgreich, sondern hat einfach auch Spaß gemacht. Es herrschte eine tolle Stimmung im Team und natürlich auch insgesamt auf dem – von den dortigen Vereinen bestens organisierten – Wettbewerb. Das bereits erwähnte tolle Wetter führte zu außergewöhnlichen Wettbewerbsflügen, die den ein oder anderen durchaus über sich hinauswachsten lies. An dieser Stelle noch ein weiteres Lob an die Ausrichter: Die Wetterprognosen und die daraus resultierende Streckenführung waren optimal. Manchmal hatte man das Gefühl, das dies exakt mit den aufziehenden Überentwicklungen und schwierigen Gebieten abgestimmt war.

Alles in allem ein großartiger Wettbewerb – wir kommen im nächsten Jahr sicher wieder!

Bild: Geflogen wurde immer erst nach dem Frühstück

Bild: Horst Kammerer vor vereinseigenen Duo Discus XLT

Bild: Sascha „das Küken“ Kopp streichelt seinen Discus – ob es geholfen hat?

Bild: Marc Beckmann in Startbereitschaft

Bilder: Marc Beckmann

Update:

Er hat es schon wieder getan! 1080 km ohne Motor

Nachdem Michael „Mi“ Schlaich am 4. Juni bereits 1000 km im Segelflugzeug zurücklegte, wiederholte er diese Leistung nach nicht einmal 2 Wochen am 16. Juni und legte nochmals 80km oben drauf. Annähernd den halben Tag – 11:43 Stunden – verbrachte er im Ventus 2cT und erreichte so diese Top-Leistung. Weitere Topstrecken wurden am selben Tag von Markus Schweizer flog mit Stefan Krauss (859 km) und Martin Kühn (801 km) geflogen.

1000 km ohne Motor

Am Montag, 4. Juni flog das LSV Schwarzwald-Mitglied Michael Schlaich von Winzeln aus eine Strecke von 1000 km im reinen Segelflug. Dieser fliegerische „Geniestreich“ gelang ihm damit bereits zum neunten Mal.

Bereits am Sonntag – nach einem ebenfalls längeren Flug im Rahmen des Winzelner Vereinswettbewerbs „Winzeln Open“ – erkannte er in den Wettervorhersagen die optimalen Bedingungen für den Montag: Großflächig wurden sehr gute thermische Verhältnisse im Süden und Südosten vorhergesagt. Mit diesem Wissen legte Michael dann am Montag früh die Strecke fest, die am Folgetag geflogen werden sollte: Angemeldet wurde Rottweil – Bad Liebenstein – Arnschwang – Rottweil. Hinzu kam dann noch die Strecke Winzeln – Rottweil und am Abend zurück. Es war Ostwind vorhergesagt, was auch die Flugrichtung vorgab: Die Strecke sollte „rechts herum“ geflogen werden. So konnte der abends auffrischende Wind im Rücken für den Heimweg genutzt werden.

Am Montagmorgen sah es dann erst einmal noch nicht so gut wie erwartet aus. Mit dem in Winzeln stationierten Motorsegler „Piccolo“ wurde gegen 9:30 ein „Schnupperstart“ gemacht, um die Wetterlage von oben zu überblicken und auch zu sehen, wie sich die Lage auf der Schwäbischen Alb entwickelt. Leider war die Lage eher enttäuschend. Dann – um 10:15 zeichnete sich die erste thermische Entwicklung nördlich von Winzeln […]

Auf der Terrasse der Fliegerklause am Flugplatz Winzeln-Schramberg herrscht Hochbetrieb: Pizzen werden serviert, Desserts und Espressi genossen und alle lassen immer wieder ihren Blick über das Flugfeld des Flugplatzes schweifen. Es ist ein schöner Frühsommertag mit angenehmen Temperaturen, etwas windig und auf dem Flugfeld herrscht reges Treiben. Abgesetzt von diesem Treiben, ca. 500 Meter in Richtung Norden, ist eine Gruppe Flugschüler dabei ihren Traum vom eigenen Flugschein zu realisieren. Bereits gegen neun Uhr wurden die Schulungssegelflugzeuge – eine Ka8b, eine ASK 13 und eine ASK 21 – aus der Halle an den Start gebracht. Ein Auto hilft beim Ziehen der Flugzeuge und ein oder zwei Personen laufen an den Tragflächen mit. Zunächst wurde der Startbereich eingerichtet, die Seilwinde aufgestellt, in Betrieb genommen und die Funkverbindung zum Tower aufgebaut. Nun endlich startete der erste Flugschüler in Begleitung eines Fluglehrers in der doppelsitzigen ASK 13 mit Hilfe der 400 PS starken Seilwinde gen Himmel. In rund einer Minute wird die Höhe von etwa 450 Metern erreicht, von wo aus einige Übungen geflogen werden und dann das Wichtigste – die saubere Landung – vorbereitet wird. Die Flugschüler, die bereits länger dabei sind und ihren ersten Alleinflug schon absolviert haben, starten dann mit der einsitzigen Ka8b oder der ASK 21 zu ihren Flügen. Allen gemeinsam ist, dass sie zielstrebig lernen, üben und ein Gefühl für das lautlose gleiten in der Luft entwickeln, um dann nach etwa 2 Jahren der Ausbildung Ihren Flugschein in den Händen halten zu können. An diesem Tag geht es reih um, jeder konnte 5 Mal starten. Nachmittags waren dann mit der verfügbaren Thermik auch Schulungsflüge bis zu ein oder zwei Stunden Dauer möglich – das alles nur mit der Kunst, die aufsteigende Luft zu erkennen […]